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水货车愈卖愈多 小心成冤大头

2018-10-08 00:00:00 李俊 11

        台湾水货车出厂(生产)年与首次在台领牌(登录)年有段不小的落差,相隔2年以上的占比逾半,合理怀疑这些都是国外二手车。购买这类水货车的买家,若过往履歷车商诚实以告,只要买家认定价格合理,双方各取所需没啥不好。

        但这些至少已转过一手的水货车,因台湾监理制度都被视为首次领牌的「新车」,当这些车要进入台湾中古车市场时,在资讯不对等、不透明下,很可能被当成一手车出售,接手买家难以辨别到底买的是「几手车」?

        依照市场潜规则,中古车就算是同年份、相近里程数,多转一手车价多少会受影响,然现行法规制度,顶多只能知道车辆的出厂年份,若前手有意隐瞒,消费者很难有效判别买到的是二手车还是三手车,权益难以保障。此外,水货车二手价判别存在灰色地带,更可能衍生周边的贷款、保险理赔等纠纷。在讲究自由贸易的今日,政府开放水货车销售、买卖双方各取所需,没有不对;但或许政府主管机关、国际车厂应多想想,能否提出更多作为保障购买中古水货车消费者权益,以免以二手价买到三手、甚至四手中古车,当了冤大头!